Ninja1000SX‬ツーリングレポート [Full Notch !]

最盛期は月間平均3000kmほど走ってた関東在住ライダーのツーリングBlog。

ツーリングレポートやKawasakiの話題を中心に書いていきます。

Ninja650(13)
→Ninja1000(14)
→Ninja650(17)
→Ninja250(17 WTE)
→Ninja1000 SX(20)と乗り継いでいます。

もうすぐ納車の予定なので、バイク選びをした時の
アレコレを書いておこうかと思います。

同じような初心者さんの参考になればと思います!



私のスペックですが、168cm/60kg弱の小柄短足です。

所有経験は原付(YAMAHA VOX)のみ。
乗車経験は教習所のCB400SFとCB750SF、それからレンタルバイクでCBR250Rを300kmほど。

そこからいきなり大型に進むあたりが教習所世代ですね・・・
CB750は普通に乗るにはちょうどよかったものの、ちょっとハンドル遠いかな?という感じ。
なので装備重量240kg程度までなら乗れそう。 





バイクを選ぶ際に、特に気にしたのは以下の点。
・高速走行が楽であること(実家帰る時に高速道路を500km程度走る為)
・両足が指の付け根くらいまでは接地すること(教習所では立ちゴケないけど怖い)
・新車で買えること(最初のバイクなので保障が欲しい)
・デザインが好みであること(当たり前ですね)
・せっかくなのでMT
・SSは価格とライポジがつらい。初心者には早い。  




とりあえず1000cc未満、あと見た目で選んだ結果、以下の候補がでました。
 
・Ninja250(Ninja250R)
  - 新型かっこいい!でも高速つらそう 
・Ninja300
  - 国内正規販売しなさげ・・・
・Ninja400R
  - デザインも650が好みだし、 650でいいかな。
・Z800
  - ストリートは風がつらい。足の長さも足りない 
・CBR250R
  - これも高速はつらそう 
・CB400SB
  - 400の割に高い 
・NC700X
  - 性能はすごく好み。でもデザイン的に見送り。
・YZF-R15
  - デザインはいいんだけど。いつかセカンドに 
・FAZER8
  - ちょっと高いかな。 
・V-Strom650
  - 顔が・・・ 

高速を走った時の快適性で250以下勢は早々に脱落。
あとは風防性能、足つき・価格・デザイン等を考慮して。





逆にNinja650のどこが良かったかというと、
大型フルカウルの割に装備重量で211kgしかない車重がまず一つ。
CB400SFの教習車と同じくらいなので、大きさのハードルはそれほどありません。
更に車体が細くて足つきも割といい。

デザインも好み。2眼のツリ目好きなんです。
フルカウルで軽いツアラーって少ないですよね。

それから小柄な車体ですが排気量がある分、同じ車体のNinja400Rより60%近くトルクフルで、
ライポジも街乗り・ツーリング重視の味付けがされてるところ。
(あの見た目でバーハンドルですしね。)





最近のバイクは環境規制で馬力が低いとか、性能が殺されてるとかよく言いますが、
僕は「静かに疾い」バイクが格好いいと思ってるので、
「高回転で馬力を絞り出す」バイクにはそれほど惹かれませんでした。

回転が高ければそれだけ振動も音も大きくなります。
馬力は結局トルクx回転数(x係数)ですもんね。

50km/h-6000rpmのバイクをギアチェンジなしに100km/hまで持っていくには
12000rpm必要ですが、50km/h-3500rpmのバイクなら7000rpmで済みます。

トルクが薄くて回転が速いバイクは、回せればきっと楽しいですが、
初心者にはパワーバンドを維持した走りもつらいですし、巡航した時に疲れちゃいます。
スポーツ特性よりもツーリング・街乗りを重視すればこそですけどね。




気筒数にはそれほど拘りませんでした。
マルチの音も好きだし、単気筒のトルク感も楽しい。ツインは未経験ですが音は好き。

アイドリングの音が耕運機みたいだと言われてますが、
回転数あたりの爆発数が少ないのでああいう個性になりますよね。
僕は単気筒のパタパタ音も嫌いじゃないので、それぞれ好みなのかなと。




色々書きましたが、所詮は未経験者の思い込みが ゆえ。
最初のバイクに沢山のって、 良い点悪い点見えるようになればなと思います。
納車まだかなー! 

コメント

コメントフォーム
評価する
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • リセット
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • リセット