Ninja1000SX‬ツーリングレポート [Full Notch !]

最盛期は月間平均3000kmほど走ってた関東在住ライダーのツーリングBlog。

ツーリングレポートやKawasakiの話題を中心に書いていきます。

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昨日とはうってかわって寒い予報。
でも昨日が暖かかった分、凍結の心配はなし。
ということで、すこしだけ北のほうを目指して下仁田まで行ってきました。
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ルートはこんな感じ

 


出発は7:00すこし前で、外環道をぐるっとまわって関越道へ。
今年関越道は初利用ですね。
藤岡JCTからは上信越道に入って、下仁田ICまで。
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まずは道の駅しもにたで一旦休憩。
覚悟はしていましたが、寒い。
東京湾あたりでも10度か12度までしか上がらない冬のような日、8:30の下仁田は2度。
ここからは塩之沢トンネルを超えて上野村まで向かおうと思うのですが、雨がないので大きな凍結はないといっても、あまり寒いと霜やトンネル内での地下水凍結が怖い。
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ということで、すこし時間をつぶすために、上信電鉄は下仁田駅にやってきました。
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乗るほどは時間がないですが、入場券がわりに切符を購入。
定食屋で見たことのあるタイプの自動券売機で買えます。
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駅構内はレトロながらもしっかり綺麗に整頓されている印象。
掲示物や座布団などがしっかり入れ替えされていて、褪せていないのがそういう印象になるのかな。
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駅舎には下仁田の名産物も展示されていました。
牛乳・下仁田焼き・地酒などなど・・・そして、言わずもがな下仁田ネギ。
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駅構内は終着駅だけあってひろーい空間が広がります。
しかし、レールは6線あるものの、現役のホームは島式の1つで2線だけ。
1994年までは貨物輸送があり、石灰や農業肥料を輸送していたので、その名残ですね。
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物置として利用されている貨車も名残りの一つ。
もう四半世紀は動いていないと考えるとこの朽ち方も納得。
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下仁田駅で時間をつぶして、コンビニで軽食をとって時間は9:00過ぎ。
駅周辺で5度まで気温があがったので出発です。
県道45号で南牧方面へ。
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まっすぐ行くと西に向かって南牧に行く県道93号、県道45号は南へ分岐する形で上野方面へ。
93号は田口峠を越えて臼田・佐久方面へ向かいますが、こちらは土砂崩れのため2019年の台風19号からずっと通行止めのままです。
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自分のいく先は上野方面。
そちらは問題なく通行できるので折れて坂を登っていきます。
途中、旧道との分岐があり、新道は湯の沢トンネルへ向かいます。
もちろんツーリングなら、舗装されていて通り抜けられる限り、選ぶは旧道ですね。
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しかしながら、しばらく上がっていくと・・・ご覧の通り。
事前に軽く調べてはいたんですが、旧道は村道に格下げされたため通行止め情報があがってきていなかったのでした。
通れないものは仕方ない、ということで、踵を返して新道へ。
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2000年台に入ってから開通した新しい道はとても走りやすく高規格な道。
山を削り谷を盛り、スムーズなカーブで気持ちよく登っていきますが、舗装が傷み始めているのが厳しい峠道であることを主張します。
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峠の頂は3323mの長い湯の沢トンネルでパスし、通り抜けたあとは渓流沿いに降っていきます。
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しばしいくと、国道299号に突き当たり。
西に向かうと十石峠で佐久穂に出ますが、こちらも南牧の県道93号と同じく、全面通行止め。
今日は東へ向かうので、通行止めの看板だけ拝んだらUターンです。
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峠ひとこえ1時間といったところで、県道の終点からすぐのところにある、道の駅うえので再度休憩。
「こうずけ」じゃなくて「うえの」なんですね。
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渓流釣りが解禁になったばかりで、遊魚券の券売機が置かれていました。
ヤマメ・イワナ券が2000円なり。
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休憩もそこそこに、1個目の峠が冬季閉鎖だったので2個目の峠へ急ぎます。
神流町に入ってから国道462号から分岐する形で国道299号を南へ走り、志賀坂峠へ。
さすが国道!という、先程の県道よりさらに走りやすい道をクネクネと走っていきます。
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志賀坂トンネルを抜けたら、県境を超えて埼玉県。
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下の道も、地図上で見るとすごいことになっていますが、ひとつひとつのカーブのRは大きく道幅もリッチ。
楽しく安全に走れる道ですね。
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峠を降りると視界がひらけます。
小鹿野の市街に向かって、さながらクールダウンラップのようにゆるやかに降りていきます。
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まもなく小鹿野町の中心部。
時間は11:00目前、今日も昼時の混雑を避けるべく、はやめの昼食にします。
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お昼のお店は、Twtterでフォロワーさんにおすすめいただいた焼肉レストラン東大門
小鹿野名物のB級グルメ、わらじカツがおすすめです。
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一見街道沿いの駐車場のないお店ですが、裏手にはマスツーリングでも十分対応できそうな広い駐車場。
小鹿野はライダーによる町おこしを企図していることもあり、バイク専用スペースもたくさん用意されています。
ラーメン屋の鹿粋軒と共同スペースのよう。
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表はお肉屋さんで、食事処は駐車場側の入り口。
直営店なのでお肉の品質には太鼓判ですね。
開店したばかりでお邪魔し、お客さんは自分のほかには1組だけ。
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注文はもちろんわらじカツ。
蒲焼のタレとソースの間のような甘辛いタレで味付けされた、薄切りのトンカツですね。
わらじなので、もちろん2枚で一足。
タレの味が思いのほか濃く、漬物とお吸い物をうまくおり混ぜながら食べると、ごはんがガンガン入ります。
び、びーるがのみたい・・・!!!
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食べ終わるころにゾクゾクとバイクが到着していたので、早い時間に行って正解でした。
お腹いっぱいになったら、ぐるりと299号を回り込んで秩父へ。
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車列にまぎれて秩父の市街地をつっきり、299号は西武秩父線とともに東へ向かいます。
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正丸トンネルの手前まで来たところで、右折して脇道へ。
ここからは県道53号で名栗へ向かいます。
時間は正午をまわり、標高的にもずいぶん降りてきたことで流石に気温も落ち着いて5〜8度。
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県道のタイトな道をクネクネと登ったり降ったり。
まだ凍結注意の看板はあちらこちらに出ていますが、さすがにこの時間はもう安心です。
代わりに杉の木からイヤーな粉は出てますけれど!!
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山の中といっても、雪国ではないこのあたりは除雪車も入らないし、毎夜凍結を繰り返したりもしないため、舗装が綺麗ですね。
ライダーとすれ違う回数も多く、時折ハンドサインを送り合いながらの楽しい走行です。
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30分ほど走ったところで名栗の中心部。
県道は町の中心から見て対岸の高いところをバイパスするため、川の向こう側を見下ろすように走ります。
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交通量の少ない道を選んだためルート的な経由地にはなったものの、特に寄り道を考えていませんでした。
ちょうど名栗湖の看板が目に入ったので、交差点を折れて有間ダムへ。
市街地からすごく近いところにあるのが印象的な、こじんまりしたダムです。
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湖畔の眺めもおちついたもの。
堤体上も車は走行できるようですが、結構人がいたので見送り。
一息ついたら、ダムを降りて県道に戻ります。
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名栗からは、県道193号、県道45号と乗り継いで軍畑駅の脇を通り、あきるの方面へ。
真っ赤なトレッスル構造の奥沢橋梁が美しいですね。
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沿道にはポツポツと特徴的な花をつけた梅の木がちらほら。
気温の上下が激しくていつ見頃だか見極めるのが難しいですが、この辺は今週〜来週あたりが満開になりそうですね
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淡い色の花は空が曇っていると灰色に飲まれてしまって映えないのが惜しいですね。
これは深い青空をバックに眺めたい風景だ・・・
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時間は13:00、日の出町の中心部で東へ進路を変え、今度は八王子方面へ。
なかなかにヤバい角度の太陽光パネルがあったので二度見してしまった。
景観もですが、おもいきり西向き斜面だけど夕日の反射大丈夫なのこれw
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川沿いに圏央道の高架をくぐって、滝山へ。
あきるのICのたもとに綺麗な並木があったので、 脇道に止めてしばし休憩。
まだまだお昼過ぎなので、どこかに寄ろうかなと地図を開いてみるも、どこも曇りで気温も絶妙に寒い。
今日はここらでしあげにしましょう。
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最後に道の駅八王子滝山でホットコーヒーで体温とカロリーをチャージし、帰りはそのまま中央道。
1日どんよりと曇りで、気温もずっと低かったですが、峠道は交通量が少なくマイペースに楽しめたのでよし。
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そんなこんなで、今日の走行距離は長くもなく短くもなくの372.1kmでした。
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ODOは30752kmになりました。
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